Дизельная электростанция (ДЭС) - стационарная или перемещаемая установка для выработки электроэнергии, в которой вращение валу электрогенератора передается от дизельного двигателя внутреннего сгорания.ОСНОВНЫЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ ДЭС: 1 - Топливный бак и шасси; 2 - Генератор переменного тока; 3 - Дизельный двигатель; 4 - Воздушный фильтр; 5 - Панель управления 6 - Радиатор; 7 - Расширительный бак радиатора; 8 - Патрубок радиатора; 9 - Компенсатор расширения выхлопов; 10 - Аккумуляторная группа; 11 - Горловина топливного бака; 12 - Конические глушители вибраций; 13 - Корпус радиатора
Историческая справка
История производства двигателей итальянским концерном “Lombardini Fabrica Motori” насчитывает более 80 лет. Наработав многолетний опыт, к настоящему времени Lombardini стал одним из мировых лидеров в области создания и выпуска систем дизельной моторизации мощностью до 47 кВт. Сейчас продукция концерна занимает примерно 36 % доли европейского рынка и 21 % доли мирового рынка. За весь период своей деятельности, концерн выпустил более 5 миллионов двигателей. Сегодня компания владеет пятью предприятиями в Италии, Словакии и Индии, на которых производит до 210.000 двигателей в год. В собственном центре исследований и развития “F Lombardini” концерн постоянно совершенствует свои изделия. В широкий ассортимент продукции компании, в настоящее время, входят модели мощностью от 3,5 кВт до 47,0 кВт. Lombardini производит как бензиновые, так и дизельные двигатели, а также модели как с воздушным, так и с водяным охлаждением, одно- и много цилиндровые. Тем не менее, компания специализируется на дизелях, которые заслужили известность. Простота в эксплуатации дизельных двигателей, а также их неприхотливость в обслуживании хорошо сочетаются с превосходными техническими характеристиками. Это и высокая мощность при малом удельном расходе топлива, это и безотказность работы, и высокие уровень производительности и надежности, и современный дизайн, и компактность, и низкий шум, и работа двигателя в широком диапазоне температур от -35°С до +45°С. Но главные его достоинства - допустимость применения 25 % резерва мощности на работу в сложных условиях, например, при высоких кратковременных нагрузках, адаптированность к эксплуатации с использованием топлива и моторного масла отечественного производства, новая система зажигания, гарантирующая запуск дизельного двигателя даже в суровые российские зимы, а также шумозащитный капот с пультом управления. Дополнительно, в составе какого-либо устройства (например, электростанции) возможны: установка цифровой индикации и удаленного управления оборотами двигателя с выводами на панель управления, а также использование ременного привода, который уменьшает вибрацию и шум. Двигатели Lombardini полностью соответствуют настоящим экологическим требованиям по уровням выбросов загрязняющих веществ и шуму - и европейским СE, и более строгим американским EPA. Они имеют сертификаты качества продукции ISO 9001, Vision 2000, QS 9000 и совершенно новый ISO/TS 16949, разработанный прежде всего для автомобильной промышленности. Приведенная выше информация подтверждает, что что девиз компании Lombardini - "двигатели, которые делают истории" - полностью себя оправдывают. Дизельные электростанции LOMBARDINI

Рис. 1 Франк Перкинс, основатель компании Компания Perkins, созданная в 1932 году инженером Франком Перкинсом, начала своё развитие с небольшой мастерской в английском городе Питерборо. В настоящее время это ведущий мировой производитель высокоэффективных дизельных и газовых двигателей различного применения мощностью от 4 до 2000 кВт.
Рис. 2 Двигатель Perkins
Perkins выпускает до 300-х тысяч двигателей в год на трех заводах в Великобритании и нескольких заводах по всему миру, которые работают по её лицензии. На текущий момент компания произвела более 15 млн. двигателей. Дистрибьюторская сеть Perkins насчитывает более 4000 подразделений. Двигатели Perkins известны во всем мире благодаря своим рабочим характеристикам, качеству, надежности и сроку службы. Они применяются во всех областях деятельности человека. Многие мировые производители промышленного, строительного, морского, сельскохозяйственного и электротехнического оборудования выбрали Perkins в качестве своего поставщика. Дизельные электростанции PERKINS 
"Volvo" - шведская компания, выпускающая легковые и грузовые автомобили, а также двигатели различного назначения, разнообразную сельскохозяйственную, лесную и бытовую технику, в 2006 отметила 79 год рождения. Volvo Penta - европейский лидер в производстве двигателей для дизель-генераторов и электростанций, отличающихся большим рабочим ресурсом, простотой в обслуживании, высокой надежностью, особенно в российских условиях. 90 лет компания производит двигатели, которые стали символом надежности, технической новизны, первоклассных технических характеристик и большого срока службы электростанций и дизель-генераторов на их основе. Volvo Penta поставляет двигатели и энергетические установки самого различного назначения. Среди потребителей продукции компании, строящие прогулочные катера и яхты, рабочие и служебные катера, производители дизель-генераторов, предприятия по производству погрузчиков и многие другие. Двигатели Volvo Penta работают по всему миру и хорошо известны высоким качеством, надежностью и экологичностью. Более 90 процентов произведенных двигателей идет на экспорт. Компания имеет дилеров и импортеров более чем в 120 странах мира. Это делает Volvo Penta самым интернациональным подразделением Volvo Group. Компания Volvo Penta - одна из старейших компаний, входящих в Volvo Group. Как производитель двигателей, Volvo Penta отсчитывает свою историю с 1907 года, когда был создан первый двигатель, получивший название Penta. В 1925 году компания Volvo разместила на заводе Penta заказ на изготовление двигателей для легковых автомобилей OV4. Двумя годами позже АВ Pentaverken получила большой заказ на производство двигателей для грузовых автомобилей, положивший начало тесному сотрудничеству с Volvo. В 1935 году компания Volvo приобрела АВ Pentaverken, и с тех пор предприятие входит в состав концерна под собственным именем Volvo Penta. Дизельные электростанции VOLVO PENTA
Немецкая компания Deutz AG более 130 лет выпускает двигатели. Ее эмблема на дизелях и газовых моторах – свидетельство высочайшего качества изделий, в которых аккумулирован богатый опыт нескольких поколений талантливых немецких инженеров и техников. Гамма силовых агрегатов, предлагаемая в 2001 г., насчитывает десятки базовых моделей моторов различного назначения мощностью от 4 до 7 400 кВт. Долгий путь Deutz AG к сегодняшним достижениям начинается в далеком 1864 г. Познакомимся с его основными этапами, тем более что в истории фирмы были взаимовыгодные контакты с нашей страной. 
Итак, год 1864-й. Немецкий конструктор-изобретатель Николаус Отто, один из первых создателей работоспособного двигателя внутреннего сгорания, знакомится с предпринимателем из Кельна Евгением Лонгеном – человеком весьма состоятельным и технически грамотным, и воодушевляет его на создание компании, которая выпускала бы промышленные двигатели внутреннего сгорания – атмосферные газовые машины. Лонген помогает Отто получить патент на двигатель и проводит «широкую рекламную компанию», демонстрируя мотор на многих выставках в Старом и Новом Свете. Наконец, в 1867 г. образец был отмечен золотой медалью на выставке в Париже, а интерес к нему достиг того уровня, при котором стоило начинать его производство. В 1869 г. запускается большой завод недалеко от Кельна, в пригороде Дойтц. Новое предприятие именуется по фамилиям его владельцев «Лонген, Отто и Роозен». Параллельно продается лицензия на производство газового двигателя внутреннего сгорания английской компании Crossley. Так, в Старом Свете на рынке появился новый компактный источник энергии, готовый конкурировать с громоздкими паровыми машинами. В 1872-м году на реконструированное предприятие назначается новый технический директор – Готтлиб Даймлер (изобретатель автомобиля в будущем), а пост начальника конструкторского отдела занимает Вильгельм Майбах – личность не менее легендарная в автомобилестроении. Компания получает новое название Gasmotoren-Fabrik Deutz AG и расширяет сферу применения двигателей. В 1879-м Николаус Отто удачно завершает эксперимент по созданию первого в мире четырехтактного двигателя со сжатием топливно-воздушной смеси перед ее воспламенением – прообраза большинства современных бензиновых двигателей. Воодушевившись успехом, предприятие в который раз реконструируется и готовится к новому витку развития, невзирая на уход с него Г. Даймлера и В. Майбаха. В 1886 г. Отто получает степень доктора философии в Университете Вурцбурга и совместно с Робертом Бошем разрабатывает электрическую систему зажигания. Итак, работоспособные двигатели, потреблявшие бензиновую смесь, появились. Они компактны, быстроходны и доступны. И все это, благодаря пионеру моторостроения, компании Deutz. В 1896 г. берет свое начало история автомобилестроения. Тогда же значительно более мощные бензиновые моторы начали устанавливать и на железнодорожные локомотивы. Однако в техническом отделе компании не дремали. В 1898-м был сконструирован и представлен публике принципиально новый двигатель, имеющий воспламенение от сжатия. В честь автора, Рудольфа Дизеля, его назвали «дизелем». Началась новая эпоха в моторостроении.
 | В музее Deutz AG |
К 1907 г. конструкцию первого образца удалось отработать и запатентовать; можно было начинать выпуск дизелей. Потребление их все возрастало, а типоразмерный ряд расширялся. После кратковременного выпуска легковых автомобилей марки Deutz-Bugatti (1907 – 1912) с участием самого их создателя, Этторе Бугатти, работавшего в компании с 1907 по 1909 годы, руководство обратило свой взор к тракторам. Первая машина собственной разработки сошла с конвейера в 1924 г. Модель называлась Deutz МТН 222 и была снабжена специальными шкивами для привода сельскохозяйственного оборудования. Параллельно выпускались разные типы двигателей – для легковых и грузовых автомобилей, дрезин, а также промышленные моторы, которые отправлялись другим компаниям. С 1921 г. фирма официально называлась Motorenfabrik Deutz AG. В 1938-м – очередное превращение. Приобретя новые заводы, компания стала называться Klockner-Humboldt-Deutz AG (KHD). В том же году ее технический отдел разработал очередную новинку – первый дизель с воздушным охлаждением. Однако вскоре все круто изменилось. Бомбардировки заводов авиацией СССР и его союзников уничтожают 74% всего промышленного потенциала концерна. Было это, как можно легко догадаться, в конце 1944 – первой половине 1945 годов. Новый этап, называемый «восстановление былого величия», начался в 1949-м. Именно тогда руководство решило воскресить выпуск сельскохозяйственных тракторов с дизелями воздушного охлаждения. Товар расходился на рынке мгновенно. Постепенно, вместе с тракторами началось производство грузовиков и автобусов, которые носили марку Magirus-Deutz и считались одними из лучших в Европе. К 1964-му году построили новый Технический центр недалеко от Кельна, что значительно повысило конкурентоспособность создаваемых конструкций. Машины с маркой KHD (самосвалы, дизели, строительные шасси и т.д.) неоднократно, с 1964-го года экспонировались на выставках в Москве и были оценены отечественными экспертами. Когда началось строительство БАМа, фирма Deutz AG получила беспрецедентный заказ на поставку в СССР 10 тысяч первоклассных самосвалов, составивших основу автомобильного парка подрядчиков. Поразительно, но факт: некоторые из них до сих пор на ходу. После закупки СССР лицензии на право выпуска дизелей Deutz с воздушным охлаждением специалисты немецкой компании совместно с русскими инженерами проделали огромную работу по проведению полномасштабных испытаний моторов на грузовых автомобилях «Урал-375Д», теми самыми, для комплектации которых они предназначались. Конструкция дизелей была полностью адаптирована к эксплуатации при температуре от –40 до +40°С. Работа проводилась в 1966 – 1980 гг. В результате в Кустанае (ныне Республика Казахстан) был построен завод, рассчитанный на поставку нескольких десятков тысяч моторов в год. Запустить это предприятие до 1991 г. не удалось, а потом и Советского Союза не стало. Однако полученный опыт исследования дизелей в экстремальных условиях пошел на пользу как специалистам Deutz, так и нашим. В 1975 г. марка Magirus-Deutz исчезла из автомобильных справочников текущей продукции. Отделение по выпуску грузовиков и автобусов вошло в состав IVECO, многонационального концерна, контролируемого группой FIAT. А компания Deutz AG продолжала заниматься моторостроением и тракторами. В 1978-м был торжественно отмечен выпуск 4-миллионного с начала их производства в 1867 г. двигателя внутреннего сгорания. Следующее подобное событие произошло лишь в 1989-м. И тоже в связи с выпуском 4-миллионного дизеля, но только с воздушным охлаждением. Их производство началось в 1944 г. В 1995-м отделение по выпуску тракторов и сельскохозяйственных машин было продано итальянской компании Same Group, а фирма Deutz AG сосредоточилась на том, с чего начинала: двигателях, поставляемых самым разным производителям. «Все вернулось на круги своя». Однако история этой удивительной компании на этом не заканчивается... Впереди еще много интересных проектов, среди которых... организация сборки дизелей Deutz в России. Вы удивились? Ничего удивительного. Хорошие дизели нам очень нужны, а Россия нужна компании Deutz AG. Вот и все. Дизельные электростанции DEUTZ
Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.), южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле. В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а еще через несколько лет — в компанию Daewoo Motor. До 1993 компания сотрудничала с General Motors (Дженерал Моторс). К началу 1996 Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW). Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co.. Сегодня брэнд Daewoo знаком отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведенным в Узбекистане на заводе «УзДэу», который остался вне рамок вновь созданной компании. Дизельные электростанции DOOSAN-DAEWOO 
Cummins – один из основных мировых производителей дизельных двигателей и дизельных генераторных установок. Компания Cummins была основана в США в 1919 году. Cummins Inc. в общепризнанного лидера по созданию дизельных двигателей мощностью от 31 до 3500 лошадиных сил и вывели Cummins Inc. на первое место в мире по выпуску двигателей мощностью от 50 лошадиных сил и выше. Высокое качество продукции, хорошие рабочии характеристики, надежность и долговечность выпускаемых двигателей позволили компании наладить дилерскую сеть в более чем 160 странах мира и производить свою продукцию в самых разных странах (Великобритании, Китае, Южной Корее, Японии, Индии, Бразилии и т.д.). Производственная деятельность Cummins Inc. сконцентрирована в трех главных сферах: - дизельные двигатели для грузовиков и автобусов, кораблей, железнодорожного транспорта, сельскохозяйственной, дорожно-строительной и иной техники промышленного назначения; - дизель-генераторные установки; - составные части для двигателей: фильтры, турбокомпрессоры, выхлопные системы и так далеe. Дизельные двигатели и дизель-генераторы проектируются и создаются на 56 предприятиях производственного назначения, которые находятся в США, Великобритании, Японии, Турции, Южной Корее, Китае, Индии, Мексике, Австралии, ЮАР. Составные части для изделий создаются на дочерних предприятиях Cummins Inc. с брендами: Fleetguard, Nelson, Holset и другие. Сегодня Cummins Inc. — это: 28 тысяч работников, трудящихся по всему миру; более 5000 сервисных центров в 160 странах мира; ежегодные вклады в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы составляют более 250 миллионов долларов США; 700 тысяч двигателей ежегодно производятся при совокупном объеме продаж более 8 миллиардов долларов США (по данным 2004 года). У нас в стране двигатели Cummins Inc. появились в начале 70-х годов совместно с импортом тяжелой карьерной техники. На сегодняшний день интересы Cummins Inc. в России и в странах бывшего СССР представляет Московский офис, отметивший в 2005 году свое двадцатилетие. Профессиональные специалисты Представительства контролируют поставки с предприятий компании и производят инженерное сопровождение по совместимости двигателей и генераторов к технике российского производства и условиям использования. Составные части успеха Cummins Inc.: безупречные эксплуатационные качества двигателей, спроектированных для работы в различных климатических условиях; их экономичность и надежность; экологическая сертификация Евро 2 — Евро 4 (достигнуто Евро 5), Tier 1 — Tier 3; широкий охват и высокий уровень сервиса; все двигатели обладают международной гарантией, включая двухлетнюю гарантию на двигатель со времени ввода в эксплуатацию при выработке 2000 м/час или гарантию на год без ограничения наработки; и расширенную гарантию на срок в 3 года или 10 тысяч м/час на основные составные части (блок цилиндров, коленчатый вал, распределительные валы и шатуны); постоянное обучение собственных специалистов и специалистов заказчика, улучшение их теоретических и практических навыков (на местах и в специальных центрах, находящихся в разных странах мира). Cummins Inc. в России — это тысячи двигателей, фунцкионирующих для удовлетворения потребностей горнодобывающей и нефтегазовой сфер, в автомобилестроении, малой энергетике и сельском хозяйстве. Cummins Inc. создает: автомобильные дизельные двигатели (135-420 лошадиных сил); автомобильные газовые двигатели (150-250 лошадиных сил); дизельные двигатели промышленного назначения (31-3500 лошадиных сил); дизельные двигатели морского исполнения (76- 2300 лошадиных сил); дизельные генераторы (8-2400 кВт); дизельные генераторы морского исполнения(5-1230 кВт); газопоршневые генераторы (315-1750 кВт); разнообразные фильтры и составные части для поршневых двигателей. Вся продукция Cummins Inc. полностью соответствует международным экологическим стандартам и имеет сертификацию в РФ. Двигатели и дизельные генераторы Cummins Inc. нашли широкое использование в разнообразных отраслях экономики и заслужили доверие заказчиков из-за высокой надежности и прочности. Cummins Inc. функционирует и приводит в движение: грузовики и автобусы; технику строительного назначения и карьерные самосвалы; комбайны и тракторы; тепловозы; коммерческие и прогулочные корабли; буровые установки. Генераторы Cummins Inc. производят электрическую энергию и тепло объектам как промышленного, так и социального назначения. 24 часа и 7 дней в неделю — круглосуточно и каждый день — всегда и везде: оперативная поддержка применения продукции Cummins Inc., решение проблем любого потребителя, будь то многотысячный коллектив, маленькая фирма или физическое лицо! Сегодня сервисная сеть Cummins Inc. составляет более 5000 отделений в 160 странах мира. Высочайшее качество продукции требует высокого уровня сервисного обслуживания: точной диагностики, качественного ремонта, оперативных поставок двигателей и запчастей, работ по адаптации и модернизации оборудования, высокой квалификации работников и уверенных гарантий. Сервисные центры Cummins Inc. имеют все нужное для поддержания имиджа солидного и надежного партнера: современные цеха по ремонту двигателей всей модельной линейки, современнейшее оборудование, которое сертифицировано согласно жестким стандартам Cummins Inc., склады запчастей в различных регионах, многочисленный штат инженерных и технических профессионалов, всегда готовых быстро отреагировать на любой запрос. Созданы обучающие классы и курсы с выдачей сертификатов международного образца. Сервисное обслуживание продукции Cummins Inc. развивается в двух основных направлениях: динамичное развитие — уменьшение сроков поставок, разрешение проблемы в день обращения, уменьшение простоя оборудования в ходе применения, ремонта и техническое обслуживание, подготовка и обучение специалистов — и экстенсивное развитие, то есть, усиление дилерской и сервисной сети и регионального присутствия, создание новых связей между заказчиком и предприятиями Cummins Inc. в различных регионах России и стран ближнего зарубежья. Дизельные двигатели, производимые компанией, используются на автобусах, автомобилях, морских судах, сельскохозяйственном, промышленном и строительном оборудовании. Развитая система снабжения запчастями и сервисного обслуживания значительно облегчает использование и ремонт двигателей данного производителя. Двигатели "Камминз" соответствуют всем мировым стандартам, что гарантирует их надежность и долговечность даже в особо тяжелых условиях эксплуатации, например, на горнорудных предприятиях. А своевременно проведенное техническое обслуживание позволяет продлить срок службы двигателя. Для этой цели создаются центры по капитальному ремонту двигателей, которые основываются на рекомендациях производителя. Cummins Inc. в общепризнанного лидера по созданию дизельных двигателей мощностью от 31 до 3500 лошадиных сил и вывели Cummins Inc. на первое место в мире по выпуску двигателей мощностью от 50 лошадиных сил и выше. Высокое качество продукции, хорошие рабочии характеристики, надежность и долговечность выпускаемых двигателей позволили компании наладить дилерскую сеть в более чем 160 странах мира и производить свою продукцию в самых разных странах (Великобритании, Китае, Южной Корее, Японии, Индии, Бразилии и т.д.).
Дизельные электростанции CUMMINS О компании "SEP" |